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      國六時代,你要的SP級別潤滑油,看這里~

      如今,我國的“國六”排放標準全 面實施,

      這不僅改變了汽車主機廠的產品結構

      也悄然改變了消費者在汽車市場中的傾向


      一線汽車通通“種草”小渦輪

      2020年廣州車展

      新車可謂琳瑯滿目

      但無論是德系的奔馳、寶馬

      還是美系的福特、別克

      都被“種草”

      小型渦輪增壓發動機

      部分車型的排量甚至已經壓縮到了2.0L

      這是因為

      小渦輪具有強動力、能省錢的“雙殺技能”

      成為中國乘用車消費市場的“新寵兒”

      也就不足為奇了

      但受制于自身機械結構、材料應用等問題

      小渦輪產生了俗稱“敲缸”的低速早燃(LPSI)問題

      這已經成為小渦應用領域中明顯的痛點


      SP時代來臨,和“敲缸”說byebye

      為了給予車輛更好的潤滑保護

      較大程度減少“敲缸”對發動機產生危害

      去年5月

      美國的“石油協會API”正式面向全球發布了

      API SP/GF-6汽油機油規格技術認可,

      成為全球質量級別高的汽油機油規格

      簡單說一下

      這里的“S”指的是汽油發動機

      從SA到SP

      后面的字母,每遞增一級

      表明其環保性能越優越

      相比過去而言,

      SP級潤滑標準直擊“低速早燃”問題

      其含磷量較SN級有所降低

      并嘗試用鎂鹽替代鈣鹽

      因此車輛在靜音、耗油、加速等

      方面也更趨穩定性


      耐潤潤滑油 全 面步入SP級時代

      時代在召喚

      耐潤也推出了挑戰者鐵罐SP機油

      有效抑制低速早燃,爆震現象發生

      抗磨損性能全 面提升

      抗高溫氧化性能顯著提升

      清凈性能更好,油泥積碳更少

      發動機更清潔

      燃油經濟性提高,油耗更低更經濟

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